Звезда ведущая stels trigger 50
ну по поводу цпг не уверен, что стоит имееено её, так как она идет в сборе с коленом, а ресурс поршневой, не такой уж и большой у этий поршни,так что если вдруг что, то заказывать то придется опять вместе с коленом, которое тебе не нужно уже будет=))))
19 или 21 и больше тоже поставить можно, чем больше карб тем больше насыщение топливом цилиндра на высоких оборотах, но много тоже плохо, так что хз, вопрос настройки! лепестковый клапан нужно заменить, сцепление или хотя бы пружины сцепления заменить на более жесткие, ото букс сцепы обеспечен!
Павел, не говори чушь, у меня на 70 кубах 14 стоит, и туда хоть 15 ставь он в ускорении потеряет не ахти сколько, если не знаешь не советуй! если тебе нужно грязь месить то оставляешь 11 звезду и радуешься, тяга на подхвате будет как у танка =))
смысл есть всегда и во всём! если ускорение то 14 или 15 видущюю, но заебёшься скорости переключать, так как сикунд за 5 нужно будет переключиться уже на шестую =)))) хихи
если скорость то заднюю 47, ведущюю 15!!
если идти на компромисс то на перед побрается эксперементальным путём!! от 12 до 14 зубьев в зависимости от ускорения которое тебя устроит зад 47
комутатор и катушка спровляется и с 110сс без проблемм, от замены их ты не выиграешь и не потеряешь =))
в выхлопе я профан, это в мото 50 но скоковую менять однозначно, ото полит к чертям весь потанциал тюна =)))
Misterk
Мое ИМХО и FAQ о Stels Trigger 50
Stels Trigger 50 и другие евро мопеды (CPI SM/SX, Rieju MRT, Fantic Caballero, Yamaha DT и TZR, Aprilia RX/SX RS до 2006 г.в., Sherco SM 50, и тд.) на моторе АМ6, что это такое и с чем едят?
Это шасси полноценного мотоцикла с мопедным мотором 50 сс, в зависимости от максимальных оборотов выдает примерно от 4 – 7 л.с., 6 сближенных передач позволяют достаточно бодро разгонятся до предельных 65 +-5 км/ч по GPS на стоковом моторе. Мотор хорош для своего класса, но не стоит ждать чудес от данного двс и впрямую сравнивать 4Т двигателями питбайков и тд, тк характер 2Т мотора совершенно другой, нужно четко понимать подходит такой характер или нет. Стоковый мопед удовлетворит жажду скорости взрослого дяди и подарит ветер в лицо и ощущение свободы), но может показаться никаким молодым людям пересаживающимся со 125 – 160 сс 4Т CUB моторов. Характерных болячек АМ6 как таковых не имеет (проблема при включении нейтрали на месте на заведенном двигателе решается включением нейтрали на ходу). Кто посмелее оставляет маслонасос, трусы удаляют его и мешают в бак. При должном уходе мопед проблем не доставляет, достаточно ремонтопригоден. На момент 2018 года на рынок РФ Stels Trigger 50 не поставляется, остатки запчастей бывают у дилеров, остальное покупается разной степени б/у в группе ВК (В каждом ларьке зч не купить). Для ежедневной эксплуатации не стоит забывать об угаре масла и расположении банки выхлопа, а это значит пропахшая выхлопными газами одежда. Больше про сток добавить особо нечего, мопед для ценителей.
Если этих показателей мало, то остальные варианты тюнинга начинаются от 190 Евро, только за европейскую ЦПГ 70 сс и до бесконечности.
На мой взгляд есть смысл покупать б/у мопед на тюнинге, тк вложенные средства намного больше рыночной стоимости последующей продажи. Сразу после покупки обязательно перетряхнуть и отдефектовать двигатель. При самом худшем раскладе придется заменить: ЦПГ и коленвал с подшипниками, зато все остальное: карбюратор, выхлоп, коммутатор, лепестковый клапан, усиленные пружины сцепления и прочие плюшки условно не изнашиваются, а занимают приличную сумму бюджета на тюн.
За следующую зиму был прикуплен двигатель CPI AM6, допилен цилиндр (выпилить ограничительное кольцо для сток выхлопа. Пропилена продувка под картер CPI) заменены все подшипники и сальники. Пропилен картер мотора чтоб поршень мог делать полный оборот (юбка упиралась в отлив). Заказана реплика резонатор Voca из нержавейки. Докуплена звезда на 14 зубьев.
Один нюанс на котором «погорел» и я, после такого тюнинга мне думалось, что зная максимальную скорость путем вычитания 15-20% от нее можно определить крейсерскую скорость. НО! это оказалось не так! Форсировка накладывает свой отпечаток, на звездах 15/51 на передачах выше третей мотор мог ехать только в «турбо подхвате резонатора» крутя мотор до упора, чуть сбросил обороты и мотор сразу начинает скисать и требует пониженной передачи. В гражданской эксплуатации крайне неудобно. Практика эксплуатации показала, что для моей конфигурации оптимальные звезды 14/55 получается достаточно эластичная характеристика с приличным ускорением на всех передачах и возможность «тошнить» от 10 000 об/мин
90 – 95 км/ч, максимальная скорость 116 – 117 км/ч.
Как известно: Тюнинг ровным не бывает (с) В процессе всегда что-то отваливалось, ломалось, дорабатывалось и тд. Все моменты описывать долго. Никогда не покидает чувство, что сейчас движок пойдет вразнос)
Подробности тюнинга с фото у меня на стене в ВК
Те же железки установленные на Aprilia RS 50 (в том числе и сток АМ6) будут уверенней разгоняют аппарат из-за меньшего лобового сопротивления.
Теоретический вариант постройки гражданского тюнинга – это изменение фаз газораспределения тюнинговой ЦПГ к оборотам максимальной мощности 9000 об/мин. Фрезеровка нижней прилегающей плоскости цилиндра с последующей проточкой головки цилиндра, для компенсации хода поршня. Расчет и изготовление соответствующего резонатора (готовые варианты все «верховые»). С таким подходом можно получить практичный повседнев.
Звезда ведущая stels trigger 50
Тип двигателя:
2-х тактный, одноцилиндровый, жидкостного охлаждения
Диаметр цилиндра и ход поршня: 39,0 x 40,25 мм
Максимальная мощность: 1,39 кВт. При 5500 об/мин.
Крутящий момент: 1,6 Нм. При 3000 об/мин.
Подача топлива: Карбюратор Leader, с диаметром диффузора 12мм.
Тип сцепления: В масляной ванне, многодисковое
Система зажигания: Электронное, бесконтактное (CDI).
Система запуска: Электростартер, кикстартер
Система трансмиссии: Постоянного зацепления, 6 передач
Тип привода: Цепь
Емкость топливного бака:
10л.
Емкость масляной системы: 1 л.
Рама
Рама: Стальная
Передняя подвеска: Телескопическая вилка, перевёрнутого типа.
Ход передней подвески: 180 мм
Задняя подвеска: Маятник, с пружинно гидравлическим моно амортизатором.
Ход задней подвески: н/д
Передний тормоз: Однодисковый, гидравлический Ø 280 мм
Задний тормоз: Однодисковый, гидравлический Ø 220 мм
Размер передней шины: 100/80-17
Размер задней шины: 130/70-17
Габаритные размеры
Длина (мм): 2000 мм
Ширина (мм): 890 мм
Высота (мм): 1100 мм
Высота по седлу (мм): 995 мм
Колесная база (мм): 1,370 мм
Минимальный дорожный просвет (мм): 190 мм
Масса с техническими жидкостями (кг) 115 кг
Прочие
Свечи зажигания
NGK :BR8ES или BR7ES
Масло в двигатель 2Т полусинтетическое(0,8л.)
Масло в КПП SAE 85W90 SF
Емкость КПП 0,8 л
Периодичность замены масла в редукторе 2000 км.
Передняя звезда Esjot 50-15056-14 для Stels Trigger 125
Передняя звезда Esjot 50-15056-14 для мотоциклов Generic / Stels Trigger 125 под 428 цепь.
Описание
Передняя приводная звезда Esjot 50-15056-14
Характеристики
Количество зубьев – 14
Внешний посадочный диаметр — 22 мм
Внутренний посадочный диаметр — 20 мм
Материал – Сталь
Ведущая звезда Esjot для мотоциклов:
Ведущие звезды для мотоцикла
Передние мотоциклетные звезды ESJOT были разработаны для высоких требований OEM и являются одними из лучших на рынке во всем мире. Специальная сталь, закалка корпуса и точные зубцы обеспечивают высокую прочность и долговечность. Высококачественная сталь 16 MnCR5 качества OEM – это прецизионная резка на станках с ЧПУ. Резка зубьев с помощью процесса «DIAMOND CUT» и закалка корпуса 700 HV40 (глубина корпуса 0,4 мм) соответствует самым высоким требованиям качества.
Передняя звезда Sport (S)
Стальные мото звезды ОЕМ качества. Оптимизация веса с помощью осветительных отверстий и дополнительных канавок. Идеальны для гоночных условий.
Передняя звезда c демпферной резинкой (P)
Звезды из сверхпрочной стали с демпфером, для лучшего снижения шума при работе.
ESJOT – OEM поставщик : BMW, KTM, Polaris, Indian, Horex, Buell, Honda Montesa, Sherco, Zero, GasGas, Husqvarna
Расшифровка
50: – Материал звезды Сталь
32…….: обозначение под цепь мотоцикла
………. порядковый номер звезды
………15: количество зубьев звезды.
aa-bbbbb-cc
aa-12bbb-cc – цепь 415
aa-13bbb-cc – цепь 420
aa-15bbb-cc – цепь 428
aa-32bbb-cc – цепь 520
aa-29bbb-cc – цепь 525
aa-35bbb-cc – цепь 530
aa-27bbb-cc – цепь 532
aa-30bbb-cc – цепь 630
aa-28bbb-cc – цепь 632
Мотомагазин ФАСТ МОТО рад предложить вам запчасти и аксессуары для ремонта и обслуживания мотоциклов: масляные фильтры для мотоциклов hf (Hiflo Filtro), моторное масло для мотоцикла, колодки тормозные на мотоцикл, цепь для мотоцикла, мотоциклетный аккумулятор, цепи и звезды для мотоциклов, воздушные фильтры hfa, а так же тормозные диски для мотоцикла NG Brake
В нашем магазине широко представлена продукция немецкой фирмы Esjot, которая зарекомендовала себя как надежный производитель мото звезд для мотоспорта. Звезды ESJOT с новым легким и оптимизированным дизайном были специально разработаны для высоких требований OEM и являются одними из лучших на рынке во всем мире.
Наряду с запчастями, в нашем магазине представлены моторные масла и мотохимия таких известных брендов, как Motul и Repsol и Lubcon 40B
Команда ФАСТ МОТО, являясь страстными мотолюбителями, имеет опыт самостоятельного обслуживания мототехники, а также с радостью рекомендует вам наш наилучший товар.
Удобное расположение нашего мото магазина в Москве позволяет быстрый самовывоз. Ассортимент мотомагазина непрерывно пополняется.
Звезда ведущая stels trigger 50
Stels Trigger X 50 Off Road
Сообщение fd47 » 17 мар 2017, 21:39
В этом разделе прошу описывать опыт эксплуатации, варианты переделок, тюнинга, ремонта, а также любую полезную информацию по мотоциклу Stels Trigger X 50 Off Road
Комментарии, споры, дебаты хорошо это или плохо, прошу писать в других темах, или в личку.
«Рукописи не горят» (с) М.Булгаков
Данная тема является восстановленной и отредактированной копией моей аналогичной с безвременного погибшего «старого» форума clubenduro.ru. Cлепок ее образа за октябрь 2014 года был сохранен и предоставлен мне Михаилом aka mik, за что ему огромная благодарность от меня лично и всех триггероводов России.
Из темы убраны посты не несущие смысловой нагрузки, «мертвые» и неактуальные ссылки.
Материал находится в процессе работы, просьба к читателям немного потерпеть. После восстановления инфы с образа, в тему будет добавлена информация о современной ситуации с триггерами в России и материалы о дальнейших модернизациях и тюнинге моего мота.
Так, что такое Trigger? Это мопед или мотоцикл?
Это представитель класса пока малораспространенных у нас в стране «евромопедов».
Stels Trigger X 50 Off Road
Сообщение fd47 » 17 мар 2017, 22:02
Технические характеристики Stels Trigger X 50 Off Road
Предварительно замечу, что в разных источниках приводится очень разная информация о ТТХ Stels Trigger X 50, разнятся даже мануалы!
Я сделал личную компиляцию, исходя из здравого смысла и опыта 10 лет эксплуатации Триггера.
Re: Stels Trigger X 50 Off Road
Сообщение fd47 » 17 мар 2017, 22:41
Краткая история модели.
(Данная информация является личной компиляцией из различных источников)
Stels Trigger X 50 Off Road
Сообщение fd47 » 18 мар 2017, 00:16
60 тыс. км! Из них 15 в стоке, остальное в тюнинге.
21 тыс. км пробега, полный износ колец, вероятно ресурс колец на ЦПГ Airsal 77cc
12-14 л.с.
— после «подхвата»(вкл. в работу резонатора)
Тюн проводил в основном по следующим причинам:
1. Мощности стока в целом для «драгунства» в одиночку хватало, но хотелось «побольше» при езде со вторым номером и при длительных подходах (отходах) по трассе к (от) горных участков маршрута (особенно при сильном встречном ветре).
2. Я «в упор» не вижу вариантов покупки аналогичной техники под свои задачи.
Триггер меня устраивает по очень многим параметрам.
3.Усё равно поршневая на ресурс износа выходила, а стоковый карб в работе зимой меня не устраивал.
С момента появления у меня триггера прошло три года. когда у меня украли мот прошедший подо мной 27 700 км.
И я опять купил триггер.
Рассуждения «Почему опять триггер?» и описания тюнинга моего триггера v. 2.0
можно прочитать: viewtopic.php?f=16&t=565&p=23579#p23581
Отзыв пользователя GRM 522 с форума moto50.ru
Привет всем!
Волею судеб приобрёл Стелс Триггер Х.Лишили прав на «А» и «В».
В буквальном смысле пересел на него с БМВ к100рс.
Сезон открыл 2апреля.Сейчас 1300км.
Обкатка? Какая обкатка по Москве,где надо рвать с каждого светофора,держать на МКАДе максималку,ездить в родную Дубну из Мытищ.
Аппарат ниразу не подвёл.
Не нравится: задний амортёр(совсем не нравится).
Рано включается вентилятор.
Вонь из глушака тянется за мной и теперь я в офис приезжаю,как только что с мотокросса. 
Сидение-скамейка для ЖЖ.
Сгорела лампа света(лопнула),филипс.
Погасла лампа нейтрали.
Очень брызгучий.
Плюсы:Пугает всех! Дорогу в пробках уступают,стоит чуть погазовать.Я не знаю,про какую глушилку в резонаторе Вы говорили,но мой резонатор звенит,если постучать,как колокольчик.Если там паразит,то такого звука-бы не было.
Есть вероятность запрыгивать на бордюр(сори,поребрик ),спускаться по лестницам.
Максималка-70км/ч. Для движения в городе-норм.,для дальнобоя-кака..
На открытии мотосезона в Дубне и Дмитрове ехал на нём.
Внешний вид-пять с плюсом.
Летом планирую тюненх,щас присматриваюсь.
Бюджет не важен.Важно,что-бы ехал 90,и ехал долго.С возможностью месить гОвны.
Да! Очень понравилась сборка.Косяков мало,машина продумана(поверьте мне есть с чем сравнивать).Ну,полезу в движок,буду жаловаться.Но это потом.
Всем Триггероводам удачи!
Детальки я заказал и стал потихоньку разбирать мопедку
И тут мне достался почти бесплатно Aprilia RS 50 2006г.в.
Мопед внешне замучаный предыдущим владельцом но двигло живое
И решил я тюнить двигло с априлии, чтоб потом поставить его на Тригер.
Когда пришли все съёмники (ели кому нужны на время обращайтесь) я разобрал двигло.
Пробег выл 28000 км
Штатная поршня живая, коробка оказалась тоже в хорошем состоянии.
заменил все сальники, установил весь тюн в двигло и собрал
По выхлопу :
малосси mhr replica легче штатного раза в три
резонатор встал на штатные места, глушак вывел на правый бок
т.к. прямоток, то орёт очень громго
но в этом есть плюсы, водилы шахид мобилей, меня очень хорошо слышат.
Сейчас пробег 800 км
передняя звезда 14 задняя 55
макс скорость 105 км\ч (не сдуваемая ветром 100 км\ч)
уменьшение задней звезды до 51 зуба дало прирост в максималке до 115 км\ч, но достичь её можно только под горку с попутным ветром
когда я увидел КАК. он на нём ездит, я думал через пару недель развалится, но нет сезон откатал без поломок!
Отзыв пользователя vlad08 с форума moto50.ru
я уже три сезона занимаюсь жёстким off roadom падений не избежать даже со скал. движка не разу не пострадала спасибо дугам которые сварил как только купил мопед.
